山東新舊動能轉換 發展海鐵聯運、公鐵聯運等多式聯運

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据測算,粉刺面膜，從單位貨物周轉來看，公路運輸能耗和汙染物排放量分別是鐵路運輸的7倍、13倍。眼下，發展海鐵聯運、公鐵聯運等多式聯運，成為膠東地區藍色經濟發展的有力引擎。鐵路疏港比例不斷增多，海鐵聯運越開越紅火,台東約炮。
近日，一列滿載290輛通用東岳汽車的班列由山東濟鐵煙台物流園駛出，開往西安新築商品汽車基地。安東商品汽車物流公司煙台地區負責人衣鳴告訴記者，通過鐵路運輸,中古機械買賣，每輛中長距離的商品汽車物流成本比公路運輸大約降低四分之一，僅這一單就能為企業節省運輸費用超過10萬元。
(責任編輯：李偉)
濟鐵煙台物流園園區開發部部長金石告訴記者，該物流園一期工程項目總投資40億元，全部竣工後可以吸納200傢以上物流企業，將成為膠東地區最大的集公路、鐵路、水運等於一體的國際化現代物流中心。“今年，商品車運輸‘公路轉鐵路’將突破9萬輛，佔總運輸量的五分之一。我們將發揮鐵路在速度、時傚、服務等方面的綜合優勢，助力地方企業降低物流成本。”濟鐵煙台物流園負責人說。
原標題：山東新舊動能轉換 發展海鐵聯運、公鐵聯運等多式聯運
山東將發展現代物流業作為新舊動能轉換工作重心，大力支持具備多式聯運、乾支線啣接、口岸服務功能的物流園區建設。目前，中國鐵路濟南侷集團公司規劃佈侷的23個物流園，已經開工建設了15個，初期建設規模為3萬畝。最近，臨沂、膠州、煙台等地物流園已相繼開園。
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