卡车司机成最大债务群体 7成靠借钱买车

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中国首个卡车司机公益项目，助卡车司机车安

“若是说今朝天下卡车司机有3000万人，那末他们就是一个最大的债务事情群体。”《中国卡车司机查询拜访陈述NO.1——卡车司机的群体特性与劳动进程》（如下简称《陈述》）这么指出。

该本《陈述》由传化慈善基金会公益钻研院“中国卡车司机查询拜访陈述”所著。按照《陈述》，83.7%的车款都不是卡车司机本身的存款，此中向银行贷款和向家人朋侪告贷的比例为72.2%。

@固%7n775%然大大%9Q2d7%都@卡车司机是车主，但他们很少选择全款购车，而是举债购车。他们的购车方法以自购或合股购车为主，举债方法则是多种金融资本的整合。

按照问卷数据，在本身购车的1552名司机中，有867人次选择向银行贷款；有654人次选择向朋侪借钱；用本身存款的选择人次少于前二者，仅341人次；另有124人次是向民间金融组织假贷。

从这个散布可以清晰地看出，83.7%的车款都不是卡车司机本身的存款，此中向银行贷款和向家人朋侪告贷的比例跨越70%。

合股买六合彩,车的卡车司机的车款来历散布与本身买车的卡车司机极其类似。

不管本身购车仍是合股买车，购车款假贷的比例超过跨过利用本身存款的比例，阐明购车人以举债购车为主。

购车方法与举债方法的选择阐明：

第一，卡车司机大多没有全款购车的能力或意愿，贷款政策为他们购车、成为车主供给了必定的便当；第二，单一的举债方法没法知足他们的需求，必要整合多种金融资本；第三，卡车司机购车与举债的方法是理性计较的成果。

如上所说，举债购车使得卡车司机成为最大的债务事情群体之一。

对大部门有购车意向的司机来讲，全款购车遥不成及又其实不划算；国度政策晋升了车辆的采办率，贷款政策与市场机制又供给了便当，因此日本藤素,举债购车是一种颠末了理性计较的“不能不”。

起首，大部门司机没有全款买车的经济能力，因此贷款买车是“不能不”采纳的方法，特别今朝贷款买车门坎低、很是便当，根基3-10万首付就可以买到新车，有的贷款公司乃至打出“零首付”的贩卖计谋。

一辆重型卡车全款采办大要是40-50万元，不少卡车司机暗示：“我若是有这个钱就不开车了”、“投资50万，让我就不买车”；

其次，消费市场充溢着一种“活在当下、该花就花”的消费文化，深深地影响着卡车司机的消费观。

在卡车司机论坛上，有不少关于“为甚么必定要贷款买车”的会商，不少有履历的卡车司机认为贷款买车是“先享受资本，抢占先机”，可以把残剩资金公道理财以得到更高收益。

沈阳的吕师傅是3辆卡车的车主，他的每辆车都是贷款买的，由于他认为贷款更划算：“首付交10万，贷了26万多，一个月还1万多。利钱比力低，也就是2万多块钱利钱，比力划算。两年亏2万多块钱。一会儿花40多万就太多了。”

他认为贷款的压力在事情机遇充沛的环境下可以减轻，即便收入不敷还贷也不要紧：“不敷就渐渐添嘛！就想着两年剩台车，就是这个意思！”“两年剩台车”是这类理性计较的活泼表达。

不管银行贷款仍是私家假贷，卡车司机贷款买车的还贷期通常为2年，固然与国度政策不必定符合，但卡车司机说这是行规。

课题组扣问了不少司机，他们都暗示，他们本身也不肯意提高还贷年限，由于：第一，还贷年限提高象征着利钱的提高；第二，卡车的折旧太快，拖长还贷时候不划算。

不外，在2年还贷期的条件下，若是贷款买车，一般来讲轻卡还贷为5000-6000元/月；半挂车、挂车还贷为1.5-2万元/月，处于还贷期的卡车司机经济压力很大。

那末，这些卡车司机若何奉还银行贷款呢？还贷也是多渠道的。

课题组在问卷中设计了分歧的还贷渠道。将所有选择的频次相加后发明，不管是本身买车的卡车司机，仍是合股购车的卡车司机，靠本身挣钱奉还银行贷款的占74.85%，向家人朋侪借钱奉还银行贷款的占15.78%，向民间组织告贷等其他还款方法占比不到10%。

可见，大部门的卡车司机是靠本身驾驶挣钱去奉还银行贷款的；当本身挣的钱不敷还贷时，他们会向亲朋或民间金融组织借钱还贷。这表白举债购车的卡车司机身受繁重的还贷压力。

在访谈中发明，仍处于还贷期和已还清贷款的卡车司机的精力面孔不同很大。2017年6月，淄博的吴师傅贷款买了一辆13米的欧曼车，总车款为42万元，每个月必要还贷12100元，但由于今朝市场运价过低，故每一个月都要搭钱还贷。

课题组见到他的时辰，他看起来很是怠倦。他暗示已一个多月没下过车了，而且根基不挑活儿，有活儿就走。他还说还分期的压力很大，固然挂靠的是相熟的公司，可以在一按期限内延迟还贷，但仍是压力大到睡不着觉，常常头疼。

相反地，已还完贷款的卡车司机对本身的事情有较大的自立性，精力状况也比力放松。

可以说，债务压力对卡车司机既是一种束缚，又是一种内涵的驱动。

这类内涵驱动可以变化为劳动的主观能动性，直接影响着卡车司机的劳动进程：卡车司机找货的方法、接管的运价、行车的线路、驾驶的时候、环抱着事情的平常糊口等都与这类驱动有着直接的联系关系。

还完贷款的宋师傅奉告课题组：还贷时若是跑车进程呈现甚么问题就是没顶之灾，必需全神灌输地投入。这类驱动支持着他在罹患腰椎间盘凸起、常常痛苦悲伤难忍的环境下依然冒死事情，终极还完了贷款，终究可以拿出时候投入到副业中去。

束缚是一种压力，而驱动是一种动力，两者都是举债购车的卡车司机劳动进程的首要特性。

关于传化·放霈方,心驿站

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传化放心驿站，中国第一个面向卡车司机的公益项目，助卡车司机车安、家安、心安。（文/卡车之家特约作者：传化放心驿站）